記者在第110屆廣交會調查了解到，當前全球經濟危機影響尚未散去，主要經濟體經濟形勢仍不明朗，汽車及零部件的需求不振。與此同時，我國汽車零部件出口還面臨著以下問題。
一是核心技術缺乏，關鍵零部件同步開發能力較差。據計培偉介紹，目前汽車零部件行業缺乏核心技術，還處在模仿階段、初級階段。如果外國汽車企業給出樣件和參數要求，汽車零部件企業能夠做到按期開發生產；但如果和整車同步開發，大部分企業就很難跟上。這一點上，我國汽車零部件企業和同行業的大企業是有差距的。王保紅也認為，許多企業基本是按照樣品做，卻缺乏核心的參數，產品能用，但是質量難有保障。多級泵
二是中低端產品產能過剩，壓價惡性競爭現象嚴重。廣東省機械進出口股份有限公司經理王保紅說，汽車零部件企業數量太多，呈現“小散亂”的格局。地方保護主義盛行，各地都有自己的生產線，重復建設嚴重。其后果就是壓低價格或者產品質量偷工減料，低價惡性競爭。隔膜泵
三是貿易保護和出口國法律法規限制了出口。計培偉舉例說，軸承在出口俄羅斯時遇到很大的阻力，因為其對中國實施反傾銷措施，稅率高達42%。這種貿易保護行為在巴西等國也存在。另外，某些國家由于政治原因，向其出口產品在報關時會出現耽擱。比如伊朗，出口到那里的每一批產品都要檢查。螺桿泵
這些問題給我國汽車零部件行業的出口帶來障礙，行業自身發展也陷入瓶頸。