中國鋼鐵庫存增加價格震蕩 凸顯產能困局

    年終歲尾，回首2009年中國鋼鐵業走過的路，一度因金融危機落入“冰點”，而后在國家經濟刺激計劃效應的帶動下，“逆勢而動”，由減產到復產再到增產，令人驚訝地連創粗鋼日產水平的歷史新高，這到底令人喜，還是令人憂？

 

    這一年里，鋼價起起落落已有幾個來回，但高庫存狀況卻始終如影隨形，玻璃鋼泵 直接抑制著鋼鐵企業的盈利水平。完不成的“去庫存化”，其背后凸顯的是鋼鐵業產能的困局，這不是一個簡單的產能多少的數量問題，而是一個結構問題。

 

    危機中的“歷史新高”

    2009年在全球鋼產量同比大幅下降的同時，中國鋼鐵工業的產量卻是不降反升，齒輪油泵 尤其是到了今年第三季度，日產鋼水平更是連創歷史新高。

 

    全球礦業巨頭在市場報告中視之為“以中國為代表的新興市場復蘇的積較信號”。但在，業界人士和市場研究人員對之的評價要復雜得多。中國鋼鐵工業協會秘書長單尚華說，今年前8個月，全球除中國以外的鋼產量同比減少1.86億噸，下降32.4％，而中國卻增加了1828萬噸，同比增長5.2％。今年上半年，鋼鐵業在國家擴大內需政策的拉動下，逐步走出低谷，呈現出產量增長、價格回升、效益向好的態勢。但是，產能超需求釋放，導致鋼材供大于求，庫存增加，鋼價劇烈震蕩。

 

    據統計，今年9月份全國平均日產鋼達169萬噸，已成為一個歷史高點，相當于年產鋼6.17億噸的水平，產能利用率已相當可觀。到10月份，日產鋼水平雖略有下降，但依然處于歷史高位。前10個月，粗鋼總產量已達4.7億噸，同比增長10％以上。

 

    據中鋼協估算，如果四季度按企業正常的檢修安排來排產，全年鋼產量可達5.5億噸左右，比去年凈增5000萬噸左右。中鋼協名譽會長吳溪淳認為，如果四季度平均日產鋼維持9月份水平不降，進出口持平，則全年鋼的表觀消費量將比去年增加1.2億噸，屏蔽泵 初步估算將過剩2000多萬噸，將給明年上半年的市場增加很大的壓力。

 

 

 

 

 

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